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La inflación se mantiene estable a medida que los aranceles aún no han alcanzado completamente: NPR

Los precios de la gasolina cayeron a medida que la temporada de conducción de verano comenzó. Pero se espera que otros costos de energía sean más altos.

Joe Raedle/Getty Images North America

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Joe Raedle/Getty Images North America

La inflación mostró pocos cambios el mes pasado, ya que las tarifas del presidente Trump hasta ahora no han tenido un gran efecto en los precios que los compradores estadounidenses pagan.

Los precios del consumidor en mayo aumentaron un 2,4% con respecto al año, según un informe el miércoles del Departamento de Trabajo. Ese es un aumento anual un poco mayor que el mes anterior.
Pero los precios aumentaron solo 0.1% entre abril y mayo, por debajo del 0.2% el mes anterior. La caída de los precios de la gasolina ayudó a compensar el aumento del costo de la renta y los comestibles.
Los aranceles de Trump pueden haber contribuido al aumento del precio de algunos bienes en mayo, como electrodomésticos y juguetes. Pero los precios generales de los bienes se mantuvieron estables el mes pasado. Los pronosticadores esperan que el costo de los aranceles se vuelva más evidente en los próximos meses.
El presidente ha impuesto un impuesto de importación de al menos el 10% en casi todo lo que los Estados Unidos compra de otros países, y esa tasa impositiva podría aumentar el próximo mes, al final de una ventana de 90 días para las negociaciones comerciales.
La gobernadora de la Reserva Federal, Adriana Kugler, advirtió que los aranceles de Trump podrían revertir parte del progreso que se ha realizado en la inflación en los últimos dos años.
“Ya estamos viendo los efectos de las tarifas más altas, que espero continuará aumentando la inflación en 2025”, Kugler le dijo al Club Económico de Nueva York la semana pasada.
La Fed redujo sus tasas de interés de referencia en un punto porcentual completo el año pasado, pero el riesgo de que los aranceles puedan reavivar la inflación ha hecho que la Fed sea cautelosa sobre recortes de tasas adicionales, a pesar de los persistentes urgencias por parte del presidente.
Se espera ampliamente que el banco central mantenga las tasas de interés estables nuevamente cuando los formuladores de políticas alimentados se reúnen la próxima semana.
Caen los precios de los huevos y la gasolina
Los precios de los comestibles aumentaron 0.3% en mayo. El precio de los huevos continuó cayendo, a medida que el rebaño de gallinas de puesta de huevo de la nación se recuperó lentamente de un brote generalizado de gripe aviar.
Si bien los precios de la gasolina han caído en los últimos meses, otros precios de la energía están subiendo.
Se espera que los precios de la electricidad más altos aumenten las facturas de aire acondicionado en un 2,1% este verano, según Un nuevo pronóstico del Departamento de Energía, a pesar de que se espera que las temperaturas promedio sean un poco más frías que el año pasado.
Los precios de la energía han sido empujados más altos por fuerte demanda de clientes comerciales e industriales – incluidos los centros de datos, y por mayores exportaciones de gas natural, que se utiliza para generar electricidad.
Desnabando los volátiles precios de los alimentos y la energía, la “inflación central” fue del 2.8% para los 12 meses que finalizan en mayo, sin cambios desde los 12 meses que terminan en abril.
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11 junio, 2025
Casement Park para obtener £ 50 millones de la revisión del gasto del gobierno
Jayne McCormack y John Campbell
BBC News NI
Medios PA
Se estima que la reurbanización de Casement Park cuesta alrededor de £ 260 millones
El gobierno debe hacer una contribución financiera de £ 50 millones para la reurbanización de Casement Park.
La medida se produce como parte de la revisión de gastos del canciller, que asigna dinero a Servicios públicos diarios durante los próximos tres años.
Se estima que la reconstrucción del West Belfast Stadium cuesta alrededor de £ 260 millones, de las cuales £ 120 millones están en su lugar del Ejecutivo de Stormont, el gobierno irlandés y la GAA.
La decisión del gobierno será bienvenida por la GAA y algunos partidos políticos, pero aún deja un déficit de aproximadamente £ 90 millones.
¿Cómo afecta la revisión de gastos Stormont?
La revisión del gasto afecta directamente lo que los ministros de Stormont tienen que gastar en servicios públicos en Irlanda del Norte.
Las cifras del Tesoro publicadas junto con la revisión de gastos sugieren que significará que el poder de gasto diario de Stormont aumentará en un promedio de 0.5% por encima de la inflación cada año entre 2026 y 2029.
El gasto en infraestructura crecerá en un promedio de 0.7% por encima de la inflación en el mismo período.
El presupuesto de Stormont también se beneficiará de un financiamiento adicional de £ 600 millones de “necesidades basadas” proporcionadas durante el período de revisión de gastos.
Esto se basa en un acuerdo anterior con el Tesoro y significa que los recargos totales “basados en las necesidades” alcanzarán las £ 1.3 mil millones.
El ministro de Finanzas, John O’Dowd, dijo que el dinero era “un paso importante” para proporcionar estabilidad financiera inmediata.
La semana pasada, dijo O’Dowd Él creía que el Tesoro estaba en “modo de búsqueda de soluciones” Cuando se trataba de llegar a un acuerdo sobre fondos para Casement Park.
El ejecutivo de Stormont está contribuyendo con £ 62.5 millones para el proyecto, el GAA pagará £ 15 millones, mientras que el gobierno irlandés ha prometido alrededor de £ 43 millones.
La GAA ha reconocido que necesitará aumentar su compromiso.
Casement Park, con una capacidad propuesta de 34,500, había sido destinado a organizar juegos de fútbol en el torneo de fútbol de la Eurocopa 2028 pero, con el proyecto en espera, el plan estaba archivado.
Medios PA
La canciller Rachel Reeves anunció una contribución financiera de £ 50 millones para la reurbanización
El ministro de Comunidades de Stormont, Gordon Lyons, defendió su manejo de la reurbanización planificada de Casement e insistió en que el agarre no fue su culpa.
Él ha dicho que el GAA necesitará hacer que sus planes para el estadio sean más asequibles si el gobierno no cubre la brecha para la actual reconstrucción propuesta.
“Lo que sí debemos asegurarnos es que cualquier financiación pública adicional que se presente para el deporte se realice de manera justa y equitativa”, dijo.
‘A la gaa’
La primera ministra Michelle O’Neill dio la bienvenida a los fondos del gobierno y dijo que debería actuar como un “trampolín” para dar impulso para garantizar que se desarrolle el estadio.
Ella dijo que era una buena noticia y que todos los socios ahora deberían trabajar juntos porque “se construirá Casement Park”.
La primera ministra adjunta Emma Little Pengelly dijo que ahora estaba “a la GAA” para lidiar con el déficit de financiación.
Agregó que el compromiso de financiación ejecutiva permanece y quiere “garantizar la justicia en todos nuestros deportes”.
Tánaiste (Viceprimer Ministro irlandés) Simon Harris dijo que el gobierno irlandés había apoyado durante mucho tiempo la reurbanización del parque de Casement “como un proyecto de infraestructura deportiva histórica”.
Harris dijo que ya es hora del comienzo de la reurbanización y que ahora se involucrará con todos los socios para entregar un nuevo estadio.
La GAA también acogió con beneplácito el financiamiento, pero su presidente Jarlath Burns dijo que “no era la última pieza de rompecabezas”.
Burns dijo que había “mucho más trabajo por hacer”, y agregó que la GAA se involucrará con el ejecutivo y el Departamento de Comunidades para garantizar que se asegure un paquete de financiación completo.
Análisis: quedan grandes brechas
Enda McClafferty, editor político de BBC News NI
Otra pieza del complejo rompecabezas Casement ha caído en su lugar, pero quedan grandes brechas por llenarse.
Espere que el enfoque ahora recurra tanto al Ejecutivo de Stormont como al GAA para ver si se puede conectar la brecha de financiación.
Los activistas del estadio argumentan que las £ 62.5 millones prometidas por el ejecutivo deben aumentarse para reflejar el aumento de los costos de inflación y construcción, lo que algunos han sugerido que podrían ascender a £ 20 millones adicionales.
Es probable que haya retroceso de los ministros sindicalistas a menos que haya una mayor financiación para otros deportes como el fútbol, que también se le prometió efectivo extra para los estadios regionales en 2011.
Fue revelador cuando se le preguntó sobre el déficit de hoy, tanto el primer y el primer ministro tenían diferentes puntos de vista.
Espere un gran comercio de caballos difíciles alrededor de la mesa ejecutiva Ahora el gobierno británico ha presentado su oferta sobre la mesa.
El GAA también se verá bajo presión. Ha indicado que proporcionará más de £ 15 millones ya prometidos, pero ¿considerará alterar el diseño del estadio para reducir los costos?
No se sorprenda si terminamos en otro enfrentamiento con los ministros sindicalistas y la GAA se niega a poner primero las nuevas ofertas sobre la mesa.
También existe la fecha límite inminente a medida que el permiso de planificación para el estadio expira el próximo verano.
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11 junio, 2025
El barco de contenedores más grande del mundo para atracar en el puerto de Vizhinjam el lunes
MSC Irina, el barco de contenedores más grande del mundo
El recién inaugurado Vizhinjam International Seaport está listo para ver el barco de contenedores más grande del mundo, “MSC Irina”, acumula el lunes, dijo un comunicado del grupo Adani.
La embarcación, reconocida como el barco de contenedores más grande del mundo con una capacidad de 24,346 TEUS (unidades equivalentes de veinte pies), será atrapada hasta el martes.
El puerto es propiedad del Gobierno del Estado de Kerala y es operado por el Grupo ADANI bajo una asociación público-privada con un acuerdo de concesión de 40 años.
El MSC Irina tiene una longitud de 399.9 metros y un ancho de 61.3 metros y es “cuatro veces más largo que un campo de fútbol estándar designado por la FIFA”, dijo el comunicado.
El barco fue diseñado específicamente para transportar grandes volúmenes de contenedores entre Asia y Europa.
Esta es la visita inaugural del barco a un puerto del sur de Asia, y según el comunicado, destacó las capacidades de Vizhinjam en el manejo de embarcaciones de contenedores ultra grandes (ULCVS) y su importancia estratégica en el envío global. Otros barcos grandes tienen que atracados en el puerto incluyen MSC Türkiye y MSC Michel Cappellini.
El MSC Irina se lanzó en marzo de 2023 y se dirigió a su primer viaje al mes siguiente. Sela bajo la bandera de Liberia y está diseñado para apilar contenedores de hasta 26 niveles de altura. El recipiente está equipado con características de ahorro de energía que contribuyen a una reducción en las emisiones de carbono hasta en un 4 por ciento, reduciendo significativamente su huella de carbono mientras mantiene la eficiencia operativa.
Publicado el 8 de junio de 2025
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8 junio, 2025
El equipo de comercio de EE. UU. Dijo que extender la estadía en la India mientras las conversaciones recopilan impulso
Un equipo comercial estadounidense que actualmente se encuentra en India para las negociaciones ha extendido su estadía, según personas familiarizadas con el asunto, en un signo, las conversaciones avanzan antes de una fecha límite de julio.
El equipo, que inicialmente estaba programado para realizar conversaciones con funcionarios indios del 5 al 6 de junio, ahora se quedará hasta el martes para continuar las discusiones, dijeron las personas, pidiendo no ser identificados porque la información no es pública. La mayoría de los problemas pueden finalizarse dentro de una semana, estimó la gente.
India y los Estados Unidos están trabajando en un acuerdo comercial gradual con un acuerdo temprano dirigido a julio, la fecha límite para la implementación de los llamados aranceles recíprocos. Al mismo tiempo, esas tarifas enfrentan desafíos legales en Washington.
El Ministerio de Comercio de la India y la Oficina del Representante de Comercio de EE. UU. En Washington no respondieron a las solicitudes de correo electrónico de comentarios fuera del horario comercial regular. Los medios indios locales informaron anteriormente la extensión de la visita.
El ministro de Comercio Indio, Piyush Goyal, describió su reunión con la homólogo estadounidense Howard Lutnick durante una visita a los Estados Unidos en mayo como “constructivo”. A principios de este mes, Lutnick dijo que es “muy optimista” sobre las perspectivas para un acuerdo comercial entre Estados Unidos e India “en un futuro no muy lejano”.
Eventos en vivo

India fue uno de los primeros países en comenzar a negociar un acuerdo comercial con los Estados Unidos, con la esperanza de evitar las tarifas recíprocas del presidente Donald Trump, que están programados para comenzar el 9 de julio.
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8 junio, 2025
¿Cuál es el último enfoque de la India para localizar la fabricación de EV?
Imagen solo para representación | Crédito de la foto: el hindú
La historia hasta ahora
Más de un año desde que se anunció, el Ministerio de Industrias Heavias notificó el lunes las pautas del esquema para promover la fabricación de automóviles eléctricos en la India. El esquema reduce los aranceles existentes en la importación de vehículos para fabricantes en el extranjero del actual 70-100% al 15% sujeto al fabricante que cumple con los requisitos mínimos para las instalaciones de inversión y creación de instalaciones en el país. Sin embargo, el ministro de la Unión, HD Kumaraswamy, indicando la falta de voluntad del fabricante de EV de lujo Tesla para fabricar en India ha provocado preocupaciones sobre la promesa del esquema.
También lea | El centro notifica las pautas para aumentar la producción de automóviles eléctricos
¿Qué propone la política?
En el centro de la Política notificada, la disposición de reducir el deber de aduana en la importación de vehículos eléctricos de cuatro ruedas eléctricos, reunidos completamente en el envío, al 15%. Esto se aplicaría a todos los vehículos valorados en $ 35,000, costo de circunscripción, seguro y carga (CIF), por un período de cinco años. Sin embargo, esto estaría sujeto al fabricante que invirtió un mínimo de ₹ 4,150 millones de rupias en los próximos tres años. También se espera que construyan infraestructura e instalaciones para permitir que el 25% de la actividad de fabricación general se realice a nivel nacional (valor de valor doméstico o DVA) dentro de tres años, y el 50% en cinco años. MHI especifica que se puede importar un máximo de 8,000 vehículos a la tasa de impuestos reducida en un año sin llevar a cabo los límites no utilizados. El deber máximo permitido se debe renunciar al esquema se ha limitado a ₹ 6.484 millones de rupias. En términos generales, el objetivo del esquema general es encontrar un punto medio en el que se alcance la asequibilidad para un mercado cautivo, al tiempo que reconoce que la sustitución de la importación requeriría un enfoque en capas y una línea de tiempo prolongada.
MHI calculó que un vehículo importado valorado en $ 35,000 (₹ 29.75 lakh) ahora estaría responsable de pagar un deber de aduana básico de ₹ 4.6 lakh a la tasa reducida del 15% en comparación con ₹ 20.8 lakhs a la tasa de 70%. Por lo tanto, la combinación con IGST recaudó al 5% en el valor resultante, el trabajo total de la tarea anterior asciende a ₹ 17.2 lakh con el costo final de aterrizaje a aproximadamente ₹ 36 lakh. Ahora, en línea con una inversión inicial de ₹ 4,150 millones de rupias y un deber inevitable de ₹ 17.2 lakh por cada vehículo, al fabricante podrá importar 24,155 unidades en total.
Editorial | Cayendo corto: en el viaje EV de la India
¿Pero esto ayuda a nuestro ecosistema general?
Shouvik Chakraborty, profesor asistente de investigación en el Instituto de Investigación de Economía Política de la Universidad de Massachusetts Amherst (EE. UU.) Argumenta que una política industrial nacional alineada con una visión para el futuro podría ser un paso en la dirección correcta. Aunque posee la política actual, sería un buen augurio para la India solo si hay compartir tecnología con fabricantes de automóviles nacionales. Además, observa: “Los países en estos días son extremadamente cautelosos con la transferencia de tecnología afuera (para mantener su ventaja competitiva). En ese sentido, la India no debe convertirse en un centro doméstico para producir componentes de un vehículo”.
Dinesh Abrol, facultad adjunta en el grupo de investigación transdisciplinaria sobre estudios sostenibles en JNU en Delhi, observa que ninguna empresa extranjera ha ayudado a construir el ecosistema de otros países. Atribuyó la capacidad de China y Corea del Sur para construir configuraciones de fabricación para centrarse en la skiding, la investigación y el desarrollo junto con los proyectos de innovación. “Esto permitió condiciones para una transferencia de tecnología e incitar a las empresas a venir e invertir en el ecosistema”, afirma. Esencial tener en cuenta, China como el fabricante líder de EV representó el 70% de la fabricación global en 2024.
El otro conjunto de inquietudes se relaciona con el enfoque potencialmente mayor en los EV de cuatro ruedas, y su impacto probable en las ambiciones de la India para lograr cero neto en 2070. Según los datos compilados por la Federación de la Asociación de concesionarios de automóvil (6.1%), vehículos de pasajeros (2.6%) y vehículos comerciales (0.9%). Significativamente, la Asociación Internacional de Energía (IEA) identificó a la India como el mercado más grande del mundo para los vehículos eléctricos de tres ruedas en 2024. Las ventas crecieron aproximadamente un 20% interanual, observó. El Sr. Chakraborty enfatiza que la mayoría de los indios viajan en transporte público, y las políticas también deben centrarse en construir lo mismo. “Los medios de conectividad de la última milla, como bicicletas y transbordadores, también son muy importantes. No es de gran ayuda si uno tiene que caminar unos kilómetros para aprovechar el transporte público. No es así como podemos combatir el cambio climático”, afirma.
El conjunto final de preocupaciones se relaciona con los costos de entrada. La movilidad global de S&P observó en un análisis publicado en marzo de este año que los altos costos iniciales, típicamente 20-30% más altos que las contrapartes de hielo, junto con la dependencia de la India en componentes importados y baterías “obstaculizan” el crecimiento del sector EV. A pesar de los esfuerzos del gobierno para promover la localización a través de políticas variadas, la tasa “no aumentó como se esperaba”.
Datos | Presupuesto de la Unión 2025: la asignación para los esquemas de movilidad eléctrica aumenta en un 20%
¿Qué pasa con nuestras ambiciones industriales en el espacio EV?
Además del impacto en el ecosistema, las preocupaciones en el ámbito se extienden a los costos y la competitividad. Reuters Había informado en diciembre de 2023 sobre Tata Motors que se oponen a la propuesta de Tesla para reducir los aranceles de importación. Según el informe, había argumentado que las tareas de reducción “viciarían” el clima de inversión que se basaba en las expectativas del régimen fiscal que favorece a los locales que permanecen sin cambios. El fabricante de automóviles había sostenido además que los jugadores de EV de la India requerían más apoyo gubernamental en la etapa de crecimiento temprano de la industria. Según el EV Outlook de IEA, los OEM nacionales representaron más del 80% de los automóviles eléctricos producidos en el país en 2024. Además, atribuyó una participación de menos del 15% de las importaciones chinas en las ventas de EV del país en 2024 a altos derechos de importación en los EV y la disponibilidad de modelos eléctricos de fabricación localmente local.
Por lo tanto, la disminución de los deberes provoca preocupaciones sobre el impacto potencial (aunque no potencialmente de China) en las industrias nacionales.
Según el Sr. Abrol, la política se basa en el capital extranjero y se enfoca la exportación. Sugirió que la política debería estar orientada hacia la construcción del ecosistema local y estimular la investigación y el desarrollo junto con la innovación. El Sr. Abrol posee la falta de disponibilidad de personas calificadas se debe a la contribución faltante del sector público. El Sr. Chakraborty afirma además, por naturaleza, las tecnologías occidentales en general son más intensivas en capital que las de las economías intensivas en laboratorio. “Incluso si está orientado a la exportación, creará empleos en un área”, afirma, y agrega: “Sin embargo, el contexto general debe considerarse en términos de cuántos trabajos está desplazando, esto también está considerando que los EV tienen piezas menos convencionales que un vehículo con gasolina”.
Publicado – 08 de junio de 2025 06:04 AM IST
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8 junio, 2025
Ciudades estadounidenses donde los trabajos de nivel de entrada realmente pagan un salario digno
Foto: Creatividad de la embarcación de papel (Getty Images)
Es difícil para las personas que ingresan al mercado laboral por primera vez.
Más de 400,000 empleados federales fueron despedidos o despedidos esta primavera en medio de los recortes de dogas. Los despidos corporativos, impulsados en parte por las empresas que “dayshingizan” en una economía dominada por la IA, tienen sectores afectados de tecnología a financiamiento. Y la economía del concierto incluso está mostrando signos de tensión, con pedidos de entrega de alimentos que se desaceleran.
Eso dejó un exceso de trabajadores sobrecalificados que compiten por empleos que de otro modo podrían haber ido a graduados recientes.
Y luego viene la cuestión de los salarios, que tienen estancado Y, en algunos casos, caído en el último año cuando se ajusta por inflación.
A Nuevo estudio de NetCreditun prestamista en línea, empleó la calculadora de salarios vivos del MIT para analizar los salarios en todo el país. Cross referenciando los datos del MIT con la publicación de empleo desde de hecho, encontró que más del 40% de los trabajos de nivel de entrada en los EE. UU. No cumplen con el salario digno de sus áreas.
Pero algunas ciudades ofrecen mejores condiciones que otras. Sigue leyendo para ver las 10 ciudades NetCredit (Envas) identificaron que ofrecen la mayor cantidad de trabajos de nivel de entrada que exceden un salario digno.
Informes adicionales de Catherine Baab.
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8 junio, 2025
Control de discursos de graduación de Trump, Taraji P. Henson y otros
El New York Times estudió videos de direcciones publicadas en línea, incluidas las del presidente Trump, Kermit the Frog y una serie de oradores famosos. Aquí hay un vistazo a los temas clave que surgieron.

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8 junio, 2025
Tres PYME Ops abren esta semana mientras la placa base permanece en silencio
Entre las IPO de SME recientemente cerradas, Ganga Bath Atting Ltd. vio un interés moderado de los inversores. El problema de Rs 32.65 millones de rupias se suscribió 1.64 veces en general, con inversores minoristas que lideran a 2.55 veces y compradores institucionales calificados a 2.22 veces. La participación individual de alto nivel de red permaneció sometida a 0,73 veces.
Detalles clave:
La OPI abierta el: miércoles 4 de junio.
Cerrado el: viernes 6 de junio.
Banda de precios: Rs 46 a Rs 49 por acción.
Asignación probablemente por: lunes 9 de junio.
Listado tentativo: miércoles 11 de junio en NSE Emerge.
La IPO fue administrada por Jawa Capital Services, con Kfin Technologies como registrador.
Los accesorios de baños de Ganga, el último GMP de la IPO, fue de Rs 0, actualizado por última vez el domingo a las 09:34 a.m. con el precio de límite de Rs 49, el precio estimado de la lista también es de 49 rupias, lo que refleja una ganancia o pérdida esperada por acción.
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8 junio, 2025
Trump está desplegando 2,000 tropas de la Guardia Nacional de California por las objeciones del gobernador a Los Ángeles para sofocar las protestas
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8 junio, 2025
Por qué la disputa de Musk con Trump podría poner en peligro su imperio comercial
Elon Musk, el hombre más rico del mundo, puede haberse convertido en un enemigo del líder más poderoso del mundo.
El reventón público entre el almizcle y el presidente Trump está amenazando a los negocios del multimillonario tecnológico, algunos de los cuales tienen miles de millones de dólares en contratos federales. Según los informes, la compañía aeroespacial de Musk SpaceX solo tiene al menos $ 22 mil millones en contratos federales, que Trump había amenazado con revocar en la cima de su disputa con su antiguo asesor.
“Trump persigue a personas, empresas y organizaciones que no le gustan”, dijo Peter Loge, profesor de la Universidad George Washington y ex asesor principal de la FDA durante la administración Obama.
“Como desarrollador de bienes raíces, político y presidente, ha utilizado todas las herramientas a su disposición para castigar a las personas que cree que lo han perjudicado”, agregó Loge. “A menos que Musk exprese contrición, es probable que Trump lo lastime en todos los sentidos. Si el almizcle es contrito, puede ser bienvenido de nuevo en la tienda de Trump”.
Si bien los dos podrían reconciliarse en el futuro, los observadores están de acuerdo en que el dramático giro de los eventos deja el imperio comercial de Musk vulnerable a la ira de Trump.
Trump, en un momento durante el jueves de ida y vuelta, amenazó con reducir los contratos gubernamentales de Musk cuando llamó a su ex asesor “loco”.
“La forma más fácil de ahorrar dinero en nuestro presupuesto, miles de millones y miles de millones de dólares es rescindir los subsidios y contratos gubernamentales de Elon. ¡Siempre me sorprendió que Biden no lo hiciera!” Trump escribió en una publicación social de la verdad.
Musk, a su vez, dijo que desmantelaría la nave espacial Dragon de SpaceX, que es responsable de transportar astronautas y carga hacia y desde la Estación Espacial Internacional. Más tarde retrocedió, después de que un usuario X lo instó a “enfriarse y dar un paso atrás”.
El intercambio subrayó cómo las empresas comerciales de Musk podrían quedar atrapadas en la mira de cualquier disputa con el presidente, que se sabe que tiene una propensión a la retribución.
“Si esto se convierte en una guerra caliente, ciertamente, las consecuencias para la relación comercial de Musk con el gobierno federal podrían estar en peligro, o al menos significativamente complicado”, dijo el estratega del Partido Partido Partido Partido Partido Partido Partido Partido BRIAN SEITCHIK.
El multimillonario de tecnología partió oficialmente de la Casa Blanca la semana pasada después de un período de cuatro meses en el gobierno en el que parecía dejar el lado de Trump, convirtiéndose en una presencia casi constante en Mar-a-Lago, reuniones del gabinete y la Oficina Oval.
Salió de la administración aparentemente en buenos términos con Trump a pesar de su rechazo contra el amplio proyecto de ley de impuestos y gastos del presidente, la pieza central de la agenda de política interna de Trump, que se proyecta que agregue billones de dólares al déficit.
Trump presentó a Musk con una llave dorada de la Casa Blanca durante una ceremonia de despedida del viernes en la Oficina Oval, durante la cual el dúo minimizó sus diferencias y habló con el trabajo del otro.
Sin embargo, Musk agudizó sus críticas al “proyecto de ley grande y hermoso” de Trump poco después, mientras criticaba la legislación como una “abominación desagradable”.
El presidente respondió el jueves, diciendo que estaba “muy sorprendido” y “decepcionado” por los comentarios de Musk y arrojó dudas sobre el futuro de su relación.
“Elon y yo tuvimos una gran relación. No sé si ya lo haremos”, dijo Trump durante una aparición en la Oficina Oval junto al canciller alemán Friedrich Merz.
La situación rápidamente se convirtió en ataques personales.
Musk respondió a su plataforma social X, sugiriendo que el presidente habría perdido las elecciones de 2024 sin él, vinculando a Trump con el deshonrado financiero Jeffrey Epstein y el respaldo de los llamados para la acusación del presidente.
Cuando la disputa se prolongó el jueves, las acciones de Tesla cayeron un 14 por ciento el jueves, lo que le costó al fabricante de vehículos eléctricos más de $ 150 mil millones.
La compañía todavía estaba tratando de recuperarse completamente de las consecuencias del papel altamente controvertido de Musk en la administración Trump, liderando el Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE). Las acciones de Tesla han bajado un 20 por ciento desde el comienzo del año.
“Las redes sociales y la guerra de palabras de un lado a otro no son buenos para nadie y ejercen una presión masiva sobre las acciones de Tesla con temores de que Trump pase de un amigo a otro y cree un entorno regulatorio difícil para el almizcle en la vía de Beltway”, escribieron los analistas de Wedbush Securities en una nota el viernes.
“Musk necesita Trump y Trump necesita a Musk por muchas razones, y estos dos se convierten en amigos nuevamente serán un gran alivio para las acciones de Tesla”, agregaron.
Ross Gerber, un antiguo inversor de Tesla y CEO de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, criticó a Musk por los efectos de dominio que sus comentarios pueden haber tenido en las acciones de Tesla.
“Trump es un hombre enojado y vengativo que no olvida cuando se desprecia. Esto no se resuelve más que Elon se agita y se disculpa públicamente”, escribió Gerber en X Friday, agregando un publicación anterior“Entonces, los inversores de Tesla han bajado los $ 140 mil millones sobre esta ruptura. Sobre cuánto Musk afirmó ahorrar para el gobierno de los Estados Unidos”.
Como el de regreso Jueves desplegadoGerber bromeó: “¿Puede alguien quitarle el teléfono? [Musk]. “
Cuando se le presionó sobre la disputa, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo que Musk tiene derecho a hablar por sus empresas.
“Entonces, la única diferencia entre el viernes y hoy es que Elon volvió a sus empresas. Y, como hombre de negocios, tiene derecho a hablar por sus compañías. Pero como presidente, el presidente Trump tiene la responsabilidad de luchar por este país”, dijo el jueves en “Hannity” de Fox News Channel.
Si bien Trump podría presentar nuevos riesgos para las perspectivas comerciales de Musk, los analistas dicen que la pelea también podría impedir la capacidad del presidente para administrar el gobierno.
SpaceX mantuvo contratos federales con agencias como la NASA y el Pentágono mucho antes de la presidencia de Trump, convirtiéndose en un socio crucial para el gobierno federal al eliminar el programa del transbordador espacial.
Si Musk se revierte en su decisión de mantener a Dragon en comisión, los expertos dicen que podría debilitar el programa espacial de los Estados Unidos.
“Si se llevaron a cabo tales amenazas, sería catastrófica”, dijo el experto en política espacial Mark Whittington, y agregó más tarde: “Sin SpaceX, volvemos a depender de los rusos”.
La NASA se ha basado cada vez más en SpaceX para su infraestructura, incluida la cápsula del dragón, que es el único sistema estadounidense capaz de llevar a las tripulaciones a la Estación Espacial Internacional.
Cápsulas Souyuz de Rusia, Associated Press informóson la única otra forma de llevar tripulaciones a la estación espacial.
Si bien tanto Trump como Musk tienen mucho que perder de una guerra, algunos veteranos republicanos no descartan la posibilidad de una reconciliación.
“Siempre existe la posibilidad de que Trump se tome en serio esto, pero creo que si te tomas el ‘arte del acuerdo’ en serio, a menudo está negociando al máximo”, dijo el estratega del Partido Republicano Chris Johnson.
La disputa parecía enfriarse un poco el viernes por la mañana, ya que Musk aparentemente estuvo de acuerdo con un puesto del administrador de fondos de cobertura Bill Ackman, quien sugirió que la pareja “debería hacer las paces en beneficio de nuestro gran país”.
Pero Trump no ha mostrado ningún deseo de hablar con Musk a pesar de los informes de que los dos podrían hablar por teléfono.
“No hablaré con él por un tiempo, supongo, pero le deseo lo mejor”, dijo Trump a Dana Bash de CNN el viernes.
Las acciones de Tesla se recuperaron parcialmente en medio de las esperanzas de un Détente, aumentando un 5 por ciento.
“Si Musk puede demandar por la paz y la responsabilidad está en él para hacer las paces con Trump, entonces será un error en la pantalla y su bromance será restaurado”, dijo Seitchik a The Hill.
Sin embargo, agregó: “Si esta llamada va mal y esto continúa aumentando, entonces ciertamente Trump buscará cada poco de influencia para infligir dolor a Elon Musk y sus negocios”.
Sumber
7 junio, 2025